маяк Кыпу (Дагерортский, Köpu tuletorn).

Эстония, остров Хийумаа (Hiiumaa saar).
Хийумаа уезд (Hiiu maakond), волость Кыргессааре (Kõrgessaare vald), полуостров Кыпу (Köpu ps).
Широта 58о 49.96/ N.
Долгота 22о11.98/ E.

Маяк Кыпу находится в центре полуострова Кыпу, на холме с абсолютной высотой 67 метров над уровнем моря.
Высота башни 36 метров над уровнем земли.
Суммарная высота маяка 102 метра над уровнем моря.
Свет маяка, в хорошую погоду, виден за 26-30 морских миль (1 морская миля равна 1 852 метрам).
Маяк Кыпу является третьим по возрасту маяком мира и старейшим из действующих маяков на сегодняшний день.
В 1499 году Союз городов Ганзы и Ревельский (Таллиннский) магистрат приняли решение запросить у Эзельского (Сааремааского) епископа
разрешение на строительство на его землях, на острове Даго (Дагё, в шведские времена Дагерорт), так в то время назывался остров Хийумаа, предупредительный морской знак, так как на мели Хийу (именуемой также мелью Суурраху или Некмансгрунд) часто происходили кораблекрушения.
Подготовка к строительству маяка началась в 1501 году, а строительство башни началось в 1505 году.
Строительство маяка продолжалось до 1531 года. Впервые огонь на маяке зажгли 1 августа 1531 года. Это был открытый костёр, который разжигали на вершине башни.
Башня маяка представляет собой четырехгранную призму с массивными контрфорсами по направлениям главных делений компаса. Всего в тело башни было уложено более 5 000 кубических метров камня, и её общий вес составляет почти 12 тысяч тонн.
До высоты 24 метров башня состоит из сплошного булыжного камня, связанного крепким цементом. На высоте 24 метров находилось нижнее помещение с 2 окнами, ориентированными на восток и запад, в котором размещались служители. Над этим помещением было еще одно, в котором имелась лебедка в виде деревянного шпиля на железной оси, шкива и троса для подъема дров. Позднее по восточному контрфорсу башни устроили деревянную лестницу. Над верхним помещением находилась площадка, на решетке которой раскладывали костер из сухих смолистых дров. В тихую и ясную погоду огонь был виден на 15 миль, однако в бурную погоду огонь часто заливало дождем и разбрасывало ветром.
В начале XVII века Дагерортский маяк был отдан на арендное содержание Тимену Корнелису. В 1659 году маяк был надстроен, и его высота достигла 36,5 м. В 1660 году граф Аксель Юлий де-ла-Гарди купил у шведского правительства за 38000 риксталеров весь остров Даго, вместе с маяком, и принял на себя обязательство освещать его с вознаграждением в 800 риксталеров.
При Петре I со всех кораблей, следовавших мимо Даго в Ревель, Нарву, Выборг и Ниеншанц, собирали «огневые деньги». В то время маяк освещался регулярно с 15 марта по 30 апреля и 15 августа по 30 декабря, Таким образом, Дагерортский маяк – первый в русских водах Балтийского моря маяк, служивший для целей коммерческого судоходства.
В 50-х годах XVIII века огонь поддерживался с середины марта до конца апреля, затем с середины августа до конца года, причем зажигали его спустя час после захода, а тушили на час раньше восхода солнца.
В 1766 году маяк был передан графине Эббе Маргарите Штенбок вместе с имением Хоренхольм. В 1791 году это имение купил барон Роман Унгерн фон Штернберт. Он просил у государства 5000 рублей серебром ежегодно на освещение маяка. Дело в том, что тогда для поддержания огня требовалось около 2000 кубических саженей дров в год. За многие годы существования маяка весь лес вокруг него вырубили, и дрова приходилось доставлять издалека, причем с подъемом в гору. Однако из казны поначалу выделялось всего по 3000 рублей. В 1796 году государство платить вообще перестало, но барон поддерживал освещение маяка до 1805 года, распределив поставку дров между жителями ближайших крестьянских дворов, освободив их от других работ.
В 1805 году российское государство приняло на себя освещение маяка. Вместо дров стали использовать конопляное масло. Маяк отремонтировали, покрасили в белый цвет.
8 июля 1807 года по указу императора Александра I все маяки России были переведены из частного владения в подчинение морского ведомства. Делалось это для обеспечения надлежащего надзора за состоянием маяков и, следовательно, безопасности мореплавания.
В 1810 году в нижней части башни вырубили помещение для 6 человек – обслуживающих маяк. В южном контрфорсе в каменной кладке вырубили ход наверх, устроив там каменную лестницу с 69 высокими ступенями. Оба служебных помещения восстановили, а на верхней части башни общей высотой около 35 метров поставили фонарь, освещаемый 23 масляными лампами с посеребренными рефлекторами. Не освещалась только восточная сторона. В 1845 году над светооптическим аппаратом устроили деревянное фонарное сооружение со стеклами. В 1854 году башню снова отремонтировали, заделав появившуюся на вершине трещину. В то время маяк освещали каждую ночь с 1 июля по 1 мая следующего года (10 месяцев в году). Лампы зажигали строго в момент захода солнца и тушили не ранее восхода.
В 1859 году великий князь Константин Николаевич (сын Николая I), занимавший пост управляющего Морским министерством, принял решение о замене осветительного аппарата маяка на более совершенный аппарат френелевского типа 1 разряда с проблесками.
В соответствии с этим решением 1 мая 1860 года был введен в действие новый вращающийся аппарат с видимостью огня на расстоянии до 50 километров. Аппарат, изготовленный на заводе Лепота в Париже, приводился в равномерное движение со скоростью 1 оборот в 4 минуты с помощью часового механизма с гирей. В аппарате находилась одна лампа системы Карселя с 4 концентрическими светильнями. Очищенное сурепное масло подавалось в лампу с расходом около 0,5 кг/час насосом, приводившимся в действие тем же часовым механизмом. Если масло в лампе заканчивалось, то начинал звонить колокольчик внутри аппарата. Аппарат, размещенный на площадке с чугунной галереей, защищал цилиндрический фонарь высотой около 3 метра с большими зеркальными шлифованными стеклами. Маяк обслуживала команда из 7 человек нижних чинов, один из которых находился наверху постоянно.
В 1883 году на маяке установили телеграфную станцию, для чего при маяке специально построили деревянный дом. В 1898 году телеграфное оборудование сняли и вместо него установили телефонную станцию.
В 1900 году на всемирной выставке в Париже приобрели новейшую французскую светооптическую систему, которую установили на маяке в 1901 году. Система приводилась во вращение при помощи подвешенного груза весом в 400 килограмм. В составе светооптического аппарата имелась керосинокалильная светооптическая установка, которая вращалась в ртутной ванне практически без трения.
В 1940 году к маяку подвели ЛЭП от государственной сети.
Во время второй мировой войны, осенью 1941 года, состоялась единственная известная атака на маяк, когда его бомбили немецкие самолеты. Вследствие этого разрушилось здание у подножия маяка. На самом маяке пострадали лишь стекла и оптика.
После войны башня была восстановлена. В последующие годы навигационное оборудование на маяке подверглось существенной модернизации. В 1949 году на маяке смонтировали неподвижную светооптическую систему.
Полный капитальный ремонт маяка был произведен в 1957 году. В 1963 году поставили более совершенную оптическую систему ЭМВ-3.
В начале 1970-х годов, затем в 1979-1981 годах в связи с прогрессирующими разрушениями неоднократно производился ремонт наружных стен, однако полностью остановить процессы разрушения отдельных мест кладки стен не удалось.
В 1982 году был установлен светооптический аппарат ЭМВ-930М с дальностью видимости огня 26-30 миль.
В 1988-1990 годах корпус маяка был покрыт железобетоном. В 2001 году было отремонтировано помещение для фонаря.
Маяк открыт для посещения с 1 мая по 15 сентября.