Огневые позиции; описание состояния, фотографии, и планы. карта привязки Лагеря дождевого червя на местности

В поисках интерестного диггерского объекта за приделами Латвии, в семирной сети Интернета, мы наткнулись на статью в журнале «Вокруг Света» за 1995 год. Журнал опубликовал интереснейшие материалы-воспоминания полковника юстиции в отставке Александра Лискина, о том, что в начале 1960-х годов ему довелось по служебным делам выехать в советский военный городок Кеньшицу (Польша), где базировался штаб бригады связи Северной группы войск в то время еще Советской Армии. Именно рядом с этим военным городком, бывшей гитлеровской базой подготовки диверсантов из стран Ближнего Востока, немцами и был построен этот загадочный военный объект, входивший в систему Мезеритского Укрепленного Района, напрямую прикрывающего кратчайшую дорогу на Берлин. После прочтения этой статьи мы загорелись желанием обязательно посетить это место.
Для начала хочется рассказать вам что из себя представляет «Лагерь дождевого червя» (Regenwurmlager).
«Лагерь дождевого червя» ("Regenwurmlager")- основа Мезеритцкого укрепрайона, который строился для обороны Берлина. Сам укрепрайон немцы называли "Oder-Warte Bogen" ("ПОяс Варта-Одер"). В советских документах и литературе 1930-40-х гг он назывался "Одерский четырехугольник".
Место немцами было выбрано идеальное. Холмистый ландшафт, полосы смешанного леса, многочисленные естественные водные преграды, озера, каналы, болота. Его первая линия, проходившая по реке Обре, насчитывала свыше 30 дотов и дзотов. Главная линия имела в глубину несколько десятков километров. На один километр фронта приходилось от 5 до 7 дотов и дзотов. Система плотин и шлюзов предназначалась для затопления любого участка укрепрайона. Толщина стенок куполов, вооруженных станковыми пулеметами, минометами и огнеметами, доходила до 20 сантиметров. На подступах к укрепрайону и по всей глубине обороны в 6 – 7 рядов стояли различные заграждения. Все это соеденялось туннелями, которые залегают на глубине более 40 метров.
Строительство укрепрайона началось в 1932 году, после кризиса в политических отношениях Германии с Польшей. Строили это фортификационное чудо не пленные рабы, а профессионалы высокого класса из строительной армии Тодта: инженеры-маркшейдеры, гидротехники, железнодорожники, бетонщики, электрики. Каждый отвечал за свой объект или небольшой участок работ, и никто из них не мог даже вообразить общие масштабы укрепрайона. Люди Тодта применили все технические новинки ХХ века, дополнив их опытом зодчих средневековых замков по части всевозможных ловушек и смертельных сюрпризов для непрошеных визитеров. Не зря фамилия их шефа была созвучна слову "смерть". Помимо полов-перевертышей, лазутчиков поджидали здесь и шнуровые заряды, взрывы которых заваливали тоннели, заживо погребая под тоннами песка вражеских диверсантов.
Укрепрайон считался немцами неприступным и являлся одной из двух крупнейших оборонительных систем Германии. На западе таким щитом была «линия Зигфрида», на востоке – Мезеритцкий укрепрайон. Однако в результате молниеносных ударов Красной Армии, танкового корпуса 1-й гвардейской танковой армии генерала М.Е. Катукова укрепрайон был прорван всего за три дня (29 – 31 января 1945 г.).
После крушения Третьего рейха в сверхсекретное подземелье спустились советские специалисты. Спустились, поразились протяженности тоннелей и ушли. Никому не хотелось затеряться, взорваться, исчезнуть в гигантских бетонных катакомбах, уходивших на десятки километров к северу, югу и западу. Никто не мог сказать, с какой целью были проложены в них двупутные узкоколейки, куда и зачем убегали электропоезда по бесконечным тоннелям с бесчисленными ответвлениями, тупиками, что перевозили они на своих платформах, кто был пассажирами. Однако доподлинно известно, что Гитлер по меньшей мере дважды побывал в этом подземном железобетонном царстве, закодированным под названием "RL" ("Regenwurmlager").
Лишь в восьмидесятые годы прошлого века была проведена углубленная инженерно-саперная разведка Лагеря силами тех советских войск, которые располагались тогда в этом районе Польши. Вот что рассказывал потом один из участников той подземной экспедиции техник-капитан Черепанов:
"В одном из дотов мы по стальным винтовым лестницам спустились глубоко под землю. При свете фонарей вошли в подземное метро. Это было именно метро, так как по дну тоннеля проходила железнодорожная колея. Потолок был без признаков копоти. По стенам – аккуратная расшивка кабелей. Вероятно, локомотив здесь двигала электроэнергия. Группа вошла в тоннель не в начале. Вход в него находился где-то под лесным озером. Вся трасса устремлялась на запад, к реке Одер. Почти сразу обнаружили подземный крематорий. Возможно, именно в его печах сгорели останки строителей подземелья. Медленно, с соблюдением мер предосторожности, поисковая группа двигалась по тоннелю в направлении современной Германии. Вскоре бросили считать тоннельные ответвления – их обнаружили десятки. И вправо, и влево. Но большая часть ответвлений была аккуратно замурована. Возможно, это были подходы к неизвестным объектам, в том числе к частям подземного города? В тоннеле было сухо – признак хорошей гидроизоляции. Казалось, с другой, неведомой стороны, вот-вот покажутся огни поезда или большого грузового автомобиля автотранспорт тоже мог там двигаться. Группа двигалась медленно, и через несколько часов пребывания под землей стала терять ощущение реально пройденного. Исследование законсервированного подземного города, проложенного под лесами, полями и речками, – задача для специалистов иного уровня. Этот иной уровень требовал больших сил, средств и времени. По нашим оценкам, подземка могла тянуться на десятки километров и "нырять" под Одер. Куда дальше и где ее конечная станция – трудно было даже предположить. Вскоре старший группы принял решение возвратиться.»
В путь...
Из Риги мы выехали 2 июля, и через сутки проехав через Литву и почти всю Польшу, не доехав 60 км до граници Германии, мы прибыли в «Лагерь дождевого червя». Имея на руках четкие планы и карты привязки, не без труда нашли первый дот, вернее то что от него осталось. К нашему огорчению вход в подземелья был завален при взрыве. Следуший дот мы увидели из далека. На небольшой, явно искуственной возвышености, на нас умотрели пулеметные амбразуры, на хорошо сохранившихся бронеполпаках. Расположившись лагерем, и подкрепившись, мы начали свое увлекательное путешествие в подземелье ЛДЧ.
Что бы попасть в систему тунелей, надо пройти через два подземных этажа самого дота. Дальше спуск по бетонной лестнице 40 метров в глубь. Спустившись на дно колодца, вы попадаете в нижние помещения дота, и пройдя через них вы попадаете в один из туннелей ЛДЧ. Пройдя пол километра, вы попадаете в в другой туннель, большего размера который соеденяет 3-4 дота. Следуя дальше вы попадаете в тунель который соеденяет 2-3 звена с дотами, еще через 2 км вы выходите в главный тунель ЛДЧ. Главный тунель соеденяет всю систему тунелей в единую сеть.
Гуляя по тунелю нас поразил маштаб замысла немецких строителей, прошло много лет, а в тунеле до сих пор дейтвует дренажная система, работает естественная вентиляция. Стены туннелей сухие, несмотря на то что над нами большое озеро. Хорошо сохранились проложенные в 1938 году релься узкоколейки, стрелких переводяшие пути до сих пор работают. Разнообразие туннеля прерывают станции метро (вокзалы). Все они обозначались когда-то мужскими и женскими именами: «Дора», «Марта», «Эмма», «Берта», «Хенрик», «Инга». Во многих статьях можно прочесть, что именно на одну из таких станций прибыл из Берлина Гитлер, чтобы отсюда отправиться уже по поверхности в свою полевую ставку под Растенбургом – «Вольфшанце». В этом есть своя логика: подземный путь из Берлина позволял скрытно покидать рейхсканцелярию. Да и до «Волчьего логова» отсюда всего лишь несколько часов езды на машине. Пройдя по туннелям 15 км можно выйти на поверхнось в ворота которого может проехать не большой грузовик.
За двое суток мы спускались в ЛДЧ 5 раз, с реднем по 4-5 часов за одну вылазку. Прошли около 40 км подземных коридоров. Посетили более 20 дотов, 18 станций немецкого метро. Во время вылазок мы втречли другие группы диггеров, как местных поляков, так и иностранцев. Всех нас объеденяет одно – это получить свою дозу адреналина.

ВНИМАНИЕ!!! Не осторожный осмотр объекта опасен для жизни.