Пальмбургский мост, названный по имени поселка Пальмбург,  расположенного на берегу реки Преголи, (нынешнее название  Прибрежное), сооружался силами организации Тодта. Строительство моста заняло четыре года, и весной  1935 года мост  ввели в эксплуатацию. В некоторых источниках говорится что ленточку, при открытии моста, перерезал сам Адольф Гитлер, доказательств тому нет, но Гитлер всегда участвовал в открытии новых магистралей, а нацистская пропаганда превращала эти события в народные праздники, и в это время он находился в Кёнигсберге.
Пальмбургский (Берлинский) мост являлся одним из звеньев соединяющей Кёнигсберг с Эльбингом (Эльблонг, Польша). Выполнен мост из железобетонных конструкций и имеет в длину 633 метра. Он перекрывает старый и новый рукава Преголи и её пойму между посёлками Прибрежное и Ржевское.
Задача моста была не сколько гражданской, как военной. Мост позволял перебрасывать военную силу, боеприпасы, и многое другое, между фортами. Расположение моста тоже выбрано не случайно. Стоит только посмотреть на карту того времени, и все станет ясно. Болотистые, трудно проходимые места, не позволяли быстро и незаметно, подойти к мосту. Оборону такого моста могли вести незначительные силы.
Конструкция Пальмбургского (Берлинского) моста изначально имело военное значение. Его главная особенность заключалась в том, что на опорах, расположенных по берегам старого и нового Преголи, были размещены удлиненные пролетные строения, консолями направленные в сторону русла (они как раз и стоят сегодня, почти вертикально, над водой). На консолях размещались специальные вставки (русловые пролеты), висевшие над рекой.  В опорах, еще во время строительства были предусмотрены минные камеры, куда в критический момент предстояло заложить необходимое количество взрывчатки. Такая конструкция позволяла, в кратчайшие сроки с минимальным зарядом вывести мост из строя. При подрыве  опор, консоли, потеряв опору, падали, а пролет соединявший их, летел в реку .Тем самым блокировалось не только автомобильное движение, но и движение судов.
Старание немецких проектировщиков, строителей и военных, послностью оправдалось, во время наступления Красной армии в начале 1945 года.  11-я гвардейская армия генерал-полковника К. Галицкого и 39-я армия генерал-лейтенанта И. Людникова, с тяжелыми боями, продвигалась в сторону Кёнигсберга. Для успеха операции, Пальмбургский (Берлинский) мост мог стать очень важным фактором. Его стратегическое значение понимали и русские, и немцы. И если советское командование принимало меры к захвату моста в исправном состоянии, то гитлеровцы собирались использовать его в своих целях максимально долго, а в критический момент – уничтожить. Что и произошло 30 января 1945 года в 0 часов 36 минут.
Командующий кенигсбергским гарнизоном генерал Отто Ляш, оценив ситуацию на линии фронта, к тому времени город был уже полностью окружен Красной армией, счел ситуацию критической и дал указание на уничтожение моста. Советские разведгруппы пытались остановить немецких подрывников, но не успели. Мост был взорван, атака захлебнулась, советские войска вынуждены были перейти к длительной обороне вплоть до 9 апреля 1945 года,  когда начался общий штурм Кёнигсберга.
После войны Пальмбургский (Берлинский) мост стал легендой.  И причиной тому послужила людская манера выдумывать небылицы. Многие считают, что отступая,  немцы развели мост, а русские 30 лет не могли свести его обратно. Я помню, как мне рассказывали, что видели стальные канаты, уходящие куда то под землю, о многочисленных подземных сооружениях, затопленных морской водой, которую невозможно откачать, потому что, где-то в море открыт люк. Рассказывали со слов очевидца, который видел, как в конце января 1945 года 7 армейских грузовиков вермахта, груженые деревянными ящиками, пытались выехать из Кёнигсберга через мост. Но дорога на Берлин уже была перехвачена русскими танками. Колонна развернулась, и солдаты выгрузили ящики в блиндажи входящие в оборону моста. После выгрузки входы были взорваны, и сверху засыпаны землей. Все это легенды, одно достоверно, что мост никто не разводил, это доказывает конструкция моста.
В 1949году Пальмбургский  мост, в народе его стали называть Берлинским, попал в кадры в фильма «Встреча на Эльбе». Пленка того времени запечатлела, застывшие и глядящие в небо, пролеты моста.
В 1972 году, стараниями советских строителей, одна полоса движения была восстановлена. В то время, движение по мосту было незначительное, поэтому вторую часть было решено не восстанавливать.
В девяностые годы прошлого века, была предпринята попытка восстановить мост полностью. Была пригнана строительная техника, но деньги на реконструкцию пропали, работы были свернуты.
Сейчас, власти, снова взялись за строительство, и уже к 2013 году обещают открыть 6 полос движения по мосту. Дело конечно нужное, сам подолгу стою в пробке на том месте, но очень прискорбно, что город потеряет очередную достопримечательность.

В подготовке материала были использованы статьи
В. Ржевского, Н. Антонова, Д. Якшина.
Отдельная благодарность работникам центральной
городской библиотеки имени А. П. Чехова.