Музей Мирового океана в городе Калининград, посвящен судоходству, морской флоре и фауне, геологии и гидрологии мирового океана.

В состав музея входит:
Самое крупное  в мире научно-исследовательское судно-музей «Витязь»;
Единственная в стране подводная лодка–музей на плаву «Б-413»;
Единственное в мире судно космической связи «Космонавт Виктор Пацаев»;
Единственное в стране рыболовецкое судно-музей «СРТ-129»;
Старейший в мире ледокол «Красин» (расположен в Санкт-Петербурге);
Главный корпус, где представлена экспозиция «Мир океана; Прикосновение…», с удивительными морскими аквариумами, коллекциями раковин морских моллюсков и кораллов, геологических и палеонтологических образцов, крупнейшим в стране скелетом кашалота;
Экспозиционно-выставочный корпус «Морской Кёнигсберг - Калининград». Сердце экспозиции – археологическая находка «Корабль XIX века»;
Выставочный корпус «Пакгауз»;
Набережная, на которой разместились всевозможные объекты, связанные с морем.
Администрация музея расположена в историческом здании, в котором в течение более 60 лет, до начала Второй мировой войны находилось консульство Бельгии.
Музею Мирового океана также принадлежит памятник архитектуры XIX века «Королевские ворота», в котором разместилась экспозиция «Великое посольство».

История музея
12 апреля 1990 года, принято постановление «О создании Музея Мирового океана Министерства культуры РСФСР в городе Калининграде».
1994 год на вечную стоянку у музейного причала встало судно «Витязь».
12.07.1994 официальное открытие музея.
1995 год, музей принимает первых посетителей.
1996 год, в стенах музея проводились праздничные мероприятия в честь трёхсотлетия флота России.
2000 год рядом с «Витязем» у музейного причала встала «вышедшая в запас» дизель-электрическая подводная лодка Б-413.
С 2000 года ведутся работы по консервации остатков найденного в янтарном карьере посёлка Янтарный деревянного парусного корабля XIX века.
2001 год на вечную стоянку у музейного причала встало судно «Космонавт Виктор Пацаев».
В сентябре 2003 года, завершено строительство главного корпуса с конференц-залом.
С 12 февраля 2004 года филиалом Музея Мирового океана в г. Санкт-Петербурге стал ледокол "Красин", который является памятником истории судостроения федерального значения с 1992 года.
В 2006 году завершён капитальный ремонт портового склада довоенной постройки, в котором была открыта экспозиция «Морской Кёнигсберг-Калининград».
В 2007 году музею передан памятник архитектуры XIX века «Фридрихсбургские ворота», а также завершён капитальный ремонт и открыт корпус «Пакгауз» выставочного корпуса.
В 2009 году Музей Мирового океана завоевал гран-при на фестивале «Интермузей-2009».

Научно-исследовательское судно-музей «Витязь»
В 1939 году построенный на верфи «Шихау» в Бремерхафене (Германия) было спущено на воду рефрижераторное судно под именем «Марс».
Во время Второй мировой войны «Марс» использовался нацистами в качестве военного транспортного судна.
После завершения войны оно было передано Великобритании в качестве репарации, а затем менее чем через год передано СССР.
В 1946—1947 годах под названием «Экватор» судно выполняло грузоперевозки.
В 1947—1949 годах судно перепрофилировано в научно-исследовательском судно Академии Наук СССР и получило своё нынешнее название «Витязь».
Под флагом Академии Наук СССР судно плавало 30 лет, с 1949 по 1979 год, совершило в общей сложности 65 научных рейсов, прошло около 800 000 миль, выполнило 7 942 научные станции. С его борта измерена максимальная глубина (11 022 м) в Марианской впадине, открыт новый тип животных — погонофоры. На «Витязе» сформировалась школа советской океанологии, в экспедициях работали учёные из 50 научных институтов СССР и 20 стран мира. Судно принимали в 100 портах 49 стран мира. Гостями «Витязя» были президенты и премьер-министры, послы и деятели культуры, а также знаменитые учёные, такие как Тур Хейердал и Жак-Ив Кусто.
Свой последний визит судно нанесло в Калининград, где в течение 11 лет его будущее оставалось неопределённым. Учитывая значительный вклад судна «Витязя» в изучение Мирового океана, в 1992 году было принято решение об его сохранении в виде музея. Через два года ремонтно-восстановительных работ «Витязь» был пришвартован у причала Набережной исторического флота.

Подводная лодка-музей «Б-413»
7 октября 1968 года подводная лодка Б-413 спущена на воду.
24 ноября 1968 года на Б-413 поднят военно-морской флаг СССР, а 8 января 1969 года вошла в состав Северного флота и зачислена в состав 96-й бригады подводных лодок 4-й эскадры Краснознамённого Северного флота с базированием в городе Полярный.
В 1969 году лодка несла боевую службу в Северо-восточной Атлантике. С 20 по 27 июля участвовала в официальном визите в Гавану (Куба), а затем нанесла деловой визит в порт Конакри (Гвинейская Республика).
В апреле 1970 года участвовала в спасательной операции по оказанию помощи атомной подводной лодки К-8.
С 14 по 27 мая 1970 года участвовала в манёврах ВМФ СССР «Океан», в ходе которых нанесла деловой визит в порт Сьенфуэгос (Куба).
В 1971-1974 годах несла боевую службу в Средиземном море.
В 1977 году несла боевую службу в Норвежском и Баренцевом морях, по окончании которой перешла в город Кронштадт для прохождения ремонта.
5 сентября 1981 года на Б-413 произошла нештатная ситуация: в результате невязки в 1,5 мили и неисправности эхолота, подводная лодка задела неизвестный предмет под водой и аварийно всплыла. Позднее выяснилось, что в этом районе находилось затонувшее судно. У Б-413 оказалась повреждённой ГАС.
В 1982—1986 годах несла боевую службу в Средиземном море.
В 1987 году Б-413 заняла первое место на Северном флоте по минным постановкам и приказом командующего Северным флотом была объявлена «Отличным кораблем».
В 1988 году находилась в ремонте в порту Тиват (Югославия).
С 15 июня по 13 декабря 1988 года несла боевую службу в Средиземном море.
Летом 1990 года переведена по Беломоро - Балтийскому каналу из Белого в Балтийское море, и 19 июля того же года переведена в состав Дважды Краснознамённого Балтийского флота  с базированием в городе Лиепая.
Предположительно в 1992 году, последней из российских подводных лодок, Б-413 прошла ремонт на судоремонтном заводе № 29 и после его завершения, под буксирами покинула Лиепаю.
23 декабря 1993 года зачислена в состав ЛенВМБ) с базированием в городе Кронштадт.
В декабре 1997 года по инициативе директора музея Мирового океана С. Г. Сивковой Министр культуры России Н. Л. Дементьева обратилась к Председателю Правительства России В. С. Черномырдину с просьбой о безвозмездной передаче Б-413 в качестве экспоната в музей с постоянным расположением в городе Калининград. Приказом Главнокомандующего ВМФ от 3 сентября 1999 года Б-413 была выведена из боевого состава ВМФ. Согласно директивы Командующего Балтийским флотом адмирала В. Г. Егорова Б-413 передислоцирована из Кронштадта в Калининград, где в конце 1999 года поставлена в док на судоремонтном заводе «Янтарь» для переоборудования под музей.
14 июня 2000 года отшвартовалась у музейного причала в городе Калининград, а 1 июля 2000 года состоялась торжественная передача подводной лодки Балтийским флотом Музею Мирового океана.
2 июля 2000 года Б-413 открыта для посетителей как музей. На подводной лодке открыта выставка «Из истории российского подводного флота».

Рыболовецкое судно-музей «СРТ-129»
СРТ-129 — одно из многих судов подобного типа (средний рыболовный траулер), строившихся в 40—50-е годы в ГДР по заказу Советского Союза. На таких судах начинался лов рыбы в юго-Восточной части Балтийского моря и организовывались сельдяные экспедиции к Фарерским островам. Из-за небольшой автономности (всего пять суток), такие суда эксплуатировались в составе флотилий под управлением так называемых судов-маток.
Обычно такие суда жили недолго. Они строились с расчётом на быструю окупаемость, и после прихода в негодность не ремонтировались, а списывались на металл. Однако у СРТ-129 была другая судьба. После недолго эксплуатации в качестве рыболовного судна он был передан Военно-морскому флоту. Военные использовали его для морских и корабельных измерений, в более щадящем режиме по сравнению с эксплуатацией в составе рыболовного флота. В 1996 году судно было передано военными Калининградскому рыбному порту. В порту судно установили в качестве памятника истории рыболовной отрасли.
В то время судно было недоступно для широкой публики, поэтому в 23 апреля 2007 года СРТ-129 был передан Музею Мирового океана.
20 августа 2007 года со второй попытки два буксира провели СРТ-129 к месту его новой стоянки.
9 апреля 2008 года на СРТ-129 случился пожар: загорелась деревянная обшивка и утеплитель палубной настройки траулера. Калининградским пожарным удалось потушить пожар и спасти историческое судно.
С 11 апреля 2009 года на СРТ-129 открыта экспозиция "Пионеры океанического лова", а так же открыта для посещения рубка, уменьшенные макеты рыболовецких судов и демонстрируются фильмы о рыболовстве в России и СССР.

Коллекция янтаря Музея Мирового океана
Коллекция янтаря в Музее Мирового океана начала формироваться в 1993 году. Тогда  в коллекцию поступили 822 образца с включениями из старинной немецкой коллекции.
В 2001 году появилась идея создать на борту «Витязя» «янтарную» каюту, в экспозиции которой была бы отражена история происхождения, распространения, добычи и использования янтаря. В результате реализации этой идеи коллекция пополнилась интереснейшими образцами янтаря и замечательными изделиями декоративно-прикладного искусства из янтаря, выполненными калининградскими художниками.
На конец, 2008 года коллекция насчитывала 3414 единиц хранения.
Основу коллекции составляет балтийский янтарь, запасы которого составляют 90% всех мировых запасов камня.  Вес янтарных выделений колеблется от нескольких граммов до нескольких килограммов. Самый большой образец в музейной коллекции весит 1208 граммов.

колекция якорей	торпедные аппараты
Подводный обитаемый аппарат (ПОА) «Пайсис – VII» Самоходный ПОА, предназначен для сбора научных данных и выполнения прикладных работ в толще океана и на океанском дне. Аппарат построен по заказу АН СССР, фирмой «Хайко» (Канада) в 1975 году и введен в эксплуатацию институтом океанологии имени П. П. Ширшова в 1977 году. Небольшой вес и габариты ПОА, позволили установить его на научно-исследовательском судне «Дмитрий Менделеев», дооборудовав его спускоподъемным устройством. ПОА работал в Тихом, Индийском и Атлантическом океане, а так же на озере Байкал. На подводном аппарате выполнено более 300 погружений на глубину до 2140 метров. Эксплуатировался до 1988 года. Экипаж 3 человека. Вес 11,5 тон. Время работы подводой 72 часа.	Подводный обитаемый аппарат (ПОА) «Тетис» Буксируемый ПОА, предназначен для визуальных наблюдений за поведением орудий лова (тралов) и объектов лова (рыб) в воде. Аппарат построен по заказу Минрыбхоза СССР на судостроительном заводе Адмиралтейской верфи. В период 1970-1976 годах, было построено 11 таких ПОА. Эксплуатировались до 1990 года. Глубина погружения до 300 метров. Экипаж 2 человека. Вес 2,9 тон. Время работы под водой 28 часов.
Водолазная барокамера Предназначена для декомпрессии, лечебной рекомпрессии или тренировок водолазов. Конструкция барокамеры была разработана в начале ХХ века, но и в настоящее время она является необходимым оборудованием каждого водолазного судна.	Подводный аппарат «Звук-4м» Предназначен для подводных теле- и фотосъемок. Буксируется за судном, управляется с борта судна по кабелю. Аппарат сконструирован в 70-х годах ХХ века, применяется и в  настоящее время.
Водолазная помпа Трех цилиндровая, с ручным приводом. Предназначается для подачи воздуха с поверхности по шлангу водолазу, работающему в вентилируемом снаряжении на глубинах до 20 метров. Конструкция помпы разработана в первой половине ХIХ века. Применяется в настоящее время.	Спускаемый космический аппарат (СА) Проект 11ф732, относится к транспортным кораблям 7К-СТ. Корпус СА изготовлен из алюминиево- магниево- титанового сплава, сверху покрыт несколькими слоями теплозащитных материалов. СА предназначен для провидения морских тренировок космонавтов и отработки действий эвакуационных групп по извлечению космонавтов из СА. Вес 2200 кг, высота 220 см, диаметр основания 219 см, вместимость 3 человека.
Открытая спасательная шлюпка барка «Крузенштерн» на шлюпбалках. Вместительность 51 человек. Мореходность 7 балов.	Тренажер переходного люка между отсеками подводной лодки.
автоматизированая артиллерийская установка АК-230	автоматическая зенитная артустановка 70К
двухавтоматная турельная артустановка 2М-3М