В 1938 году от пароходной компании «Нептун» немецкая судоверфь «Шихау» (Бремерхафен) получила заказ на строительство пяти грузовых судов. Друг за другом сошли со стапелей 5 пароходов с одинаковыми техническими характеристиками: «Марс», «Минерва», «Зевс», «Нептун», "Нестор". Рефрижераторное судно «Марс», построенное на верфи было спущено на воду в 1939 году.
1945 год судно «Марс» было направлено в Балтийское море в качестве военного транспортного судна. Совместно с другими немецкими судами, «Марс» принимал участие в операции по вывозу немецкого населения с территории Восточной Пруссии из портов Пиллау (Балтийск), Кенигсберг (Калининград) и Данциг (Гданьск).
За четыре рейса судно вывезло около 20 000 человек, в основном женщин и детей. Последний рейс под немецким флагом судно совершило 13 апреля 1945 года из города Пиллау (Балтийск).
После завершения войны судно «Марс» было передано Великобритании в качестве репарации, а затем менее чем через год передано СССР.
В 1946 году под названием «Экватор» судно выполняло грузоперевозки.
В 1947 году по инициативе сотрудников Института океанологии судно «Экватор» было перепрофилировано в научно-исследовательское судно Академии наук СССР, переименовано в «Адмирал Макаров»
В 1949 году в память о двух российских корветах XIX века судно получило название «Витязь».
«Витязь» был первым научно-исследовательским судном Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН. С 1949 года в течение 18 лет оно было флагманом экспедиционного флота СССР. Под флагом Академии Наук СССР судно бороздило моря и океаны 30 лет с 1949 по 1979 год, совершило в общей сложности 65 научных рейсов, прошло около 800 000 миль, выполнило 7 942 научных стоянок ( станций). С его борта измерена максимальная глубина (11 022 м) в Марианской впадине. На «Витязе» работали учёные из 50 научных институтов СССР и 20 стран мира. Судно принимали в 100 портах 49 стран мира. Гостями «Витязя» были президенты и премьер-министры, послы и деятели культуры, а также знаменитые учёные, такие как Тур Хейердал и Жак-Ив Кусто.
Свой последний визит судно нанесло в Калининград, где в течение 11 лет его будущее оставалось неопределённым. Учитывая значительный вклад судна «Витязя» в изучение Мирового океана, в 1992 году было принято решение о его сохранении в виде музея. Через два года ремонтно-восстановительных работ (12.07.1994) «Витязь» был пришвартован у Набережной исторического флота и встал на вечную стоянку у музейного причала в самом центре Калининграда.
Главные измерения:
длина - 109,44 м;
ширина по грузовой ватерлинии - 14,56 м;
высота борта до верхней палубы по миделю - 8,75 м;
осадка с полными запасами - 5,86 м;
водоизмещение - 5710 тонн;
автономность плавания - 18 500 миль;
мощность главного двигателя - 3000 л. с.;
скорость хода - 14 узлов;
рабочие глубины для постановки на глубоководный;
якорь, траления дна, взятия проб грунта и др. - 11 000 м.
Личный состав:
экипаж - 66 человек;
научный состав - 70 человек.
 |
 |
перед экскурсией |
трап |
 |
 |
экспозиция на судне Витязь |
экспозиция на судне Витязь |
 |
 |
экспозиция на судне Витязь |
Лампидена |
 |
 |
челюсти акул |
кораллы |
 |
 |
кабинет |
"экспонаты руками не трогать" |
 |
 |
"чей носик красивей?" |
"рыбка и ее носик" |
 |
 |
кают-компания |
кают-компания |
 |
 |
экспозиция, посвящённая истории российских географических открытий и судоходства |
 |
 |
экспозиция, посвящённая истории российских географических открытий и судоходства |
 |
 |
экспозиция, посвящённая истории российских географических открытий и судоходства |
 |
 |
научный работник (восковая фигура) |
у штурвала |
 |
 |
дом полярника |
начальник экспедиции (восковая фигура) |
 |
 |
каюта капитана судна |
каюта капитана судна |
 |
 |
судовой компас |
на мостике |
 |
 |
"капитан" |
на носу судна |
 |
 |
удар в рынду (судовой колокол) |
запись в журнале посетителей |
|
